飞机一响,黄金万两!

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近日,北京大兴国际机场正式投运。

大兴机场是一座超级机场。其总投资高达800亿人民币、未来年客流吞吐量达1亿人次、飞机起降量80万架。开航后,大兴机场与首都机场将逐步发展成具有国际竞争力的「双枢纽」。

而据国际机场协会(ACI)的研究,每100万名旅客可以为区域创造1.3亿美元收益,带来1000个直接和3700个间接工作岗位;每10万吨货物将创造出800个工作岗位。

不难想象,作为吞吐量达到亿级的机场,北京大兴国际机场的投运会形成强大的临空经济区、紧密的区域聚合,进而带来巨大商机。

大企业磁极

所谓临空经济区,是以机场为地理中心,沿交通线向外发散式扩张而形成的经济区,按照国际机场的空间模式,由内而外依次为中心机场环、商务服务环、制造配送环、外围环。一般认为,机场的有效辐射半径通常为10-15千米,其以临空产业为核心,带动资金、技术和劳动力聚集,吸引相关产业企业入驻。

下面以同在北京、同达亿级的「首都国际机场」的发展为例。

2018年,北京首都机场宣布年度旅客吞吐量破亿,成为国内首座年旅客吞吐量破亿的机场,也是继美国亚特兰大机场后,全球第二家年吞吐量过亿人次的机场。

在首都机场旁边,顺丰速运设立了3个近5万平方米的分拣中心,来自全国各地的快件以每小时4万个的速度被迅速处理。在首都机场临空经济示范区,聚集了国航、中航油、中航材、中航信以及首都机场集团等80余家航空服务企业;30余家大型航空物流企业保障首都机场货运高效畅通,270余家新兴金融类企业。临空经济区内,还落地了以正元地理信息集团、中科星图为代表的地理信息企业,以韩美药品、华大基因为代表的生物医药企业,以宝洁中国研发中心、宝马研发中心等为代表的科研类企业。

据披露,首都机场临空经济示范区营业收入达到3749亿元,约占顺义区总收入的60%;属地税收约245亿元,占顺义区的30%。

而在上海临空经济示范区,除了上海虹桥机场占据了一半的面积,另一重要组成部分是拥有20余年历史的上海虹桥临空经济园区。该园区已集聚了信息服务业和现代物流业两大产业,园区入驻企业已达1000余家,其中总部型企业约30家,世界500强企业10家。

区域发动机

从地理位置上看,大兴机场还将为北京南城、廊坊市及其下辖的永清、固安带来区域利好。

北京大兴国际机场地跨北京市大兴区和河北省廊坊市,距天安门的直线距离是46公里,距离首都机场67公里,到雄安新区约65公里,距天津市区75公里。从位置上看,新机场与河北省的廊坊市以及下辖的固安县、永清县更近,而且,大兴机场未来还将修建跨省市的地铁快线,向北延伸到北京西南三环附近的丽泽商务区,往南延伸至固安、雄安,进一步扩大新机场往南的交通辐射范围。

显然,大兴机场将提振北京南城发展、加强京津冀协同。

▲14个国家级临空经济示范区

现在,有条件的大城市都在大力发展临空经济,竞逐国家级俱乐部。

据民航局统计公报,2018年,我国境内民用航空(颁证)机场共有235个(不含香港、澳门和台湾地区)。其中,包括首都国际机场、大兴国际机场,仅有14个临空经济区拿下「国家级牌照」。

要进入国家级俱乐部,必须满足一个硬性指标:即所在地机场年货邮吞吐量应在10万吨以上或年客流量1000万人次以上,并适当考虑通用航空基础好、航空制造业发展潜力大的地区。目前,全国共有郑州、北京新机场、青岛、重庆、广州、上海虹桥、成都、长沙、贵阳、杭州、宁波、西安、首都机场、南京等14个国家级临空经济示范区。而北京是唯一获批两个国家级临空经济示范区的城市。

当然,无论是北京首都还是上海虹桥机场,从偏远郊区发展到经济繁华之地,都经历10年乃至20年以上的发展,北京新机场也要「飞一会儿」

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